近日，由科達(dá)陶機(jī)為河南安陽馳通科技有限公司（以下簡稱“河南馳通”）承建的鍛壓鋁輪轂自動化生產(chǎn)線試產(chǎn)成功，標(biāo)志著科達(dá)自主研制的KYM系列輪轂鍛壓機(jī)正式邁入批量生產(chǎn)階段，同時助力河南馳通在高端輪轂智能制造領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。
打造河南馳通全自動鍛造生產(chǎn)線行業(yè)標(biāo)桿
該條全自動鍛造生產(chǎn)線引入了3臺科達(dá)壓機(jī)，分別為預(yù)鍛部分的KYM4000鍛造壓機(jī)、成型鍛KYM10000鍛造壓機(jī)以及沖擴(kuò)孔KYM800噸壓機(jī)。
由于采用了纏繞式框架結(jié)構(gòu)和模塊化設(shè)計，科達(dá)KYM系列輪轂鍛造壓機(jī)與競品相比，大幅縮短了安調(diào)周期，從過去的兩三個月縮短到一個月，同時由于在產(chǎn)品重量方面的優(yōu)勢，可以為客戶節(jié)省運輸費用，減少設(shè)備基礎(chǔ)投資和施工時間，加上設(shè)備采用了整套電液伺服控制，在生產(chǎn)效率和節(jié)能方面也有著更加優(yōu)異的表現(xiàn)。
河南馳通生產(chǎn)負(fù)責(zé)人表示，“科達(dá)輪轂鍛造的投產(chǎn)是公司技術(shù)升級的重要里程碑。新設(shè)備不僅提升了我們的生產(chǎn)能力，更在產(chǎn)品質(zhì)量和節(jié)能降耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，為后續(xù)開拓高端市場奠定了堅實基礎(chǔ)?！?/div>
鍛壓輪轂引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新變革
KYM系列輪轂鍛壓機(jī)是科達(dá)研發(fā)團(tuán)隊基于在液壓機(jī)行業(yè)深耕細(xì)作近三十年的經(jīng)驗積累，結(jié)合當(dāng)前成熟的輪轂鍛造工藝，對壓機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度及疲勞強(qiáng)度和液壓系統(tǒng)流場、熱輻射等進(jìn)行仿真分析；對壓機(jī)的液壓系統(tǒng)控制特性等進(jìn)行仿真分析，對輪轂成型過程的速度、溫度、鍛造力等進(jìn)行仿真分析。設(shè)備集成了纏繞式框架技術(shù)、一體式油缸結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度耐熱復(fù)合墊板結(jié)構(gòu)、X型平面導(dǎo)向技術(shù)，全系采用電液伺服控制系統(tǒng)，具有穩(wěn)定、高精度、節(jié)能、高性價比等特點。
從2017年科達(dá)輪轂鍛壓機(jī)首次推出市場，科達(dá)輪轂鍛壓機(jī)根據(jù)客戶需求不斷創(chuàng)新迭代，豐富產(chǎn)品系列，如今已覆蓋4000噸、6000噸、8000噸、10000噸、12500噸等多個噸位產(chǎn)品，滿足市場各種尺寸輪轂的鍛造需求。
隨著中國新能源汽車的快速發(fā)展，對汽車輪胎及輪轂性能都提出了更高的要求，如比亞迪高端仰望系列采用四輪獨立控制的電機(jī)，電機(jī)直接驅(qū)動車輪，對車輪的晶粒結(jié)構(gòu)、金相結(jié)構(gòu)、束力和扭矩要求更高，而鍛造輪轂經(jīng)過擠壓后晶粒組織重組，抗扭矩能力比傳統(tǒng)鑄造輪轂更強(qiáng)，順應(yīng)了新能源車的發(fā)展方向。據(jù)悉，鍛壓輪轂?zāi)壳爸徽加腥蜉嗇炇袌霾坏?%的市場份額，未來市場空間廣闊。
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